Логистические компании обслуживают практически все отрасли, мы своеобразный «бэк-офис» экономики, поэтому хорошо видим тенденции изнутри. Если говорить глобально, то сфера торговли товарами «просела» на 15-20%, а в некоторых сегментах – и на 30%. Показатели снизились в основном у тех компаний, которые до карантина не развивали онлайн-продажи. А вот компании, которые уже были представлены в Интернете, потеряли гораздо меньше. На логистику кризис повлиял не так существенно. Складской бизнес, например, не только остался на прежнем уровне, но даже вырос. Это связано с тем, что многие компании начали формировать товарные запасы на 3-5 месяцев вперед в случае очередного локдауна. Поэтому спрос на складские помещения существенно увеличился.

Фулмилмент, как комплексная логистика для интернет-магазинов, в классическом понимании (когда мы берем под контроль хранение товаров, управление запасами, выполнение заказов для конечных покупателей), развивается довольно медленно. Причина в том, что в Украине есть несколько крупных Интернет-магазинов, и множество мелких, которые пытаются «отщипнуть» свое место на рынке. Средних по размеру компаний, которые традиционно являются главными потребителями услуги фулфилмент, очень мало. И с начала 2020 года новые игроки, которые решили осваивать рынок только онлайн, тоже не появились.

Изменений никаких нет. Около 80% нашего портфеля – транснациональные корпорации (категория «А»), 20% – средние и мелкие компании (категория «С»). Преимущество работы с крупными клиентами в том, что они обеспечивают стабильный оборот в течение 1-3 лет. Но доход, который приносит логистам большой бизнес, значительно ниже маржи от сотрудничества с небольшими компаниями. В то же время, с клиентами категории «С» работать сложнее, потому что расходы на их сопровождение выше, а горизонт планирования – максимум несколько месяцев. Если говорить о портфеле наших крупнейших клиентов - это преимущественно производители табачной продукции, поставщики портативной электроники, садовой и бытовой техники.

Она не превышает 3-5%. Многие компании, как уже говорил, сейчас пытаются поддерживать избыточный объем запасов на складах.
Не всегда получается, так как производители, в свою очередь, создают искусственный дефицит продукции. Хотя спрос есть. Заводы и фабрики перестраховываются, и отгружают своим партнерам в Украине ровно столько, сколько необходимо для покрытия этого спроса, для сохранения доли рынка и для поддержания цены. Избыток никто в страну не завозит.

О покупке, равно как и о строительстве складов, мы думаем уже давно. И я, как руководитель бизнеса, за то, чтобы у нас были свои склады.

В Казахстане вы открыли представительство совсем недавно, уже во время пандемии? Почему именно этот рынок и почему именно сейчас?

В Казахстан нас приглашал еще в 2015-2016 годах один из крупных дистрибьюторов воды и напитков. Тогда мы о сотрудничестве не договорились, но продолжили наблюдать за местным рынком. В 2019 году нам поступило предложение от другой компании. На этот раз мы все-таки решились на совместный проект, и уже в марте 2020 года запустили его. То есть, чуть больше чем за два месяца мы открыли полноценный офис со складами, наняли людей и начали обрабатывать товарные потоки клиента. В итоге, мы от этого только выиграли, собрав команду лучших украинских специалистов, которые смогли профессионально реализовать задачи, поставленные перед нами заказчиком. Опыт и навыки украинских логистов сегодня высоко ценят в разных странах. Команда улетела в Казахстан где-то под конец февраля, а дальше они уже практически сами завершали весь процесс открытия. Кстати, благодаря такому быстрому старту нам не помешал карантин: до его начала наши сотрудники уже работали на новом месте.

Согласно нашим прогнозам, а они, в свою очередь, базируются на планах наших клиентов, по результатам 2020 года объем бизнеса останется на уровне 2019 года. С одной стороны, это лучше, чем падение. С другой стороны, мы недополучаем 20% роста, которые закладывали на 2020 год. Сейчас прогнозировать сложно, ведь обычно третий и особенно четвертый кварталы наиболее активны. Но ввиду того, что мы привязаны к бизнесу клиентов, надежд на взлет в конце года практически нет. Наши партнеры тоже намерены достичь хотя бы результата 2019 года, это в лучшем случае. Кроме того, практически все компании отменили тендеры, которые обычно проводятся в августе и сентябре, и перенесли их на начало будущего года. Это лишний говорит о том, что бизнес занял выжидательную позицию.
В 2021 году мы планируем расширить автопарк собственных грузовиков в Украине и в Польше. Это задача, которую мы выполним в любом случае, и на которую не повлияют ни карантин, ни какие-либо другие негативные факторы.

Не стоит ожидать, что после преодоления пандемии, бизнес и экономика восстановятся в один день. И пандемия – далеко не единственный фактор влияния. Что мы уже видим – это повышение спроса на складские помещения класса В и С, так как их аренда стоит ниже, чем складов класса А. Поскольку большинство складских комплексов ZAMMLER именно категории А, то мы думаем об увеличении складских площадей за счет объектов В и С класса. Также мы ожидаем, что стоимость аренды складских площадей в 2021 году может возрастать. По нашим оценкам, ставки могут повыситься до 10%. Среди главных факторов – девальвация гривны к доллару. Но если вырастет цена складов, то упадет и спрос. Это приведет к высвобождению площадей где-то во втором полугодии 2021 года и стоимость аренды опять пойдет вниз. Но однозначно говорить, как будет развиваться ситуация, рано.

Что касается общих процессов, которые точно изменятся, то это, конечно, автоматизация и миграция в онлайн. И это, пожалуй, один из немногих «плюсов» эпидемии, которая действительно подтолкнула бизнес к тому, чтобы он активно занялся развитием IT-продуктов и внедрением цифровых решений.

Если вас интересует проведение бесплатного логистического аудита или другие услуги группы компаний ZAMMLER, пишите на [email protected].